東風(fēng)教練車網(wǎng)我報道：自今年7月1日起，我國汽車行業(yè)在繼續(xù)應(yīng)對市場低迷壓力的同時，將有《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)、《純電動乘用車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)、《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》1項汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》等四項與行業(yè)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正式實施；與此同時，2012年6月30日，是對車用壓燃式發(fā)動機與汽車的國三標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)的截止時間。

● 重型商用車燃料消耗量將受限

去年年底，工信部批準(zhǔn)了《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》1項汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)編號QC/T924-2011），決定對重型商用車輛產(chǎn)品實施燃料消耗量管理。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了重型商用車輛燃料消耗量限值，適用于最大設(shè)計總質(zhì)量大于3500千克的燃用汽油和柴油的商用車輛，包括教練車、半掛牽引教練車、客車教練車及小學(xué)生校車；規(guī)定了燃料消耗量的總體要求、限值以及生產(chǎn)一致性等要求。

根據(jù)相關(guān)要求，自2012年7月1日起，新申報《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）的上述產(chǎn)品工況法油耗值，應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T924-2011要求。不符合該限值要求的產(chǎn)品，不得列入《公告》。

● 新C-NCAP評價規(guī)則更加嚴(yán)格

將于7月起實施的《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》與2006年版和2009年版規(guī)則相比，對原有評分體系、碰撞速度和試驗項目方面有較大變化，是一次全新改版。其中，碰撞速度更是與國際接軌，評分更嚴(yán)格，因此有專家評說是“五星車滿街跑時代將終結(jié)”。

在新的管理規(guī)則中，具有中國特色的后排假人的評分被納入評價結(jié)果；正面40%重疊可變形壁障碰撞（偏置碰撞）試驗速度由現(xiàn)行的56公里/小時提高到64公里/小時；增加了低速后碰撞頸部保護試驗（即“鞭打試驗”）項目；引入了主動安全項目，增加了對于汽車電子穩(wěn)定控制裝置（ESC）的加分?；谶@些變化，評價總分也由51分修改為62分，星級劃分標(biāo)準(zhǔn)進行了相應(yīng)改變。

相關(guān)專家表示，新標(biāo)準(zhǔn)實施后，要想得到五星評價，汽車就必須裝配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、車輛限速裝置、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自適應(yīng)照明系統(tǒng)、車輛碰撞系統(tǒng)中的兩項。

● 國三標(biāo)準(zhǔn)型式柴油發(fā)動機和柴油車將停止核準(zhǔn)

根據(jù)今年年初環(huán)保部網(wǎng)站的消息，2011年12月29日，環(huán)保部發(fā)布了《關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》（以下簡稱《公告》），說明車用壓燃式發(fā)動機與汽車的國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施日期再次推遲半年。

車用壓燃式發(fā)動機與汽車，主要指的就是柴油發(fā)動機和柴油汽車。《公告》稱，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求；對于車用壓燃式發(fā)動機與汽車，其國三標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)截止時間延長至2012年6月30日，其國四標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)截止時間及國五標(biāo)準(zhǔn)實施日期另行通知。--東風(fēng)教練車網(wǎng)

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