東風教練車網(wǎng)報道，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國民用汽車保有量為1.06億輛，按照國際每年7%的報廢率計算，去年進入報廢年限的汽車已達742萬輛。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年全國只有50萬輛正常報廢，少數(shù)駕校將報廢車當教練車使用。

北京大興花鄉(xiāng)二手車市場是北京交易量最大的二手車市場，記者還沒走到花鄉(xiāng)市場門口，一名中年男子就上來熱情搭訕。當記者提出想買一臺便宜報廢車時，這名男子神秘地將記者帶到了一旁的居民區(qū)，給記者看了一輛門都關(guān)不嚴的夏利車。這是一輛沒有檔案的黑車，玩的是“假轉(zhuǎn)籍”的把戲。在車輛報廢前一年左右，車主到當?shù)剀嚬芩k理車輛轉(zhuǎn)籍手續(xù)，比如說要從北京市轉(zhuǎn)到棗莊市，但手續(xù)辦完后，這輛車并沒有去棗莊，而是被賣回北京市場。這名男子還許諾，以后不想要了，還能再賣給他們。這名男子給出的最后成交價是3500元。

中國物資再生協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年一年，只有50萬輛報廢車正常報廢，這意味著有九成的報廢車都流向了非正常渠道.

報廢車的第二個去向是，量身整形后再次進入二手車市場。一些非法汽車破解廠或修配廠，收購大量報廢車，經(jīng)過加工再流回到市場。一位二手車商說，報廢車必須要修復才能賺得更多。中國物資再生協(xié)會秘書長高延莉告訴記者，很多修配廠都在私自改裝報廢車，然后拿到市場上當做普通二手車交易。

花鄉(xiāng)市場周邊一家汽車修配廠的伙計告訴記者，他還見過用報廢車當黑出租車拉活的，甚至還有去了駕校當教練車的。

而報廢車的第三個去向是，本應(yīng)報廢的零件被“偷天換日”流入市場。--東風教練車網(wǎng)

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